充電樁，也稱為電動(dòng)車充電站或電動(dòng)汽車供電設(shè)備，是一種為電動(dòng)汽車提供電能的裝置，使電動(dòng)汽車能夠存儲(chǔ)足夠的電量以支持其運(yùn)行。

充電樁現(xiàn)在已成為新能源車主的“剛需”，隨著新能源汽車銷量的一路走高，各種關(guān)于充電樁的“吐槽”也不絕于耳：APP首頁顯示充電每度0.86元，但實(shí)際充電還要收取每度0.24元的服務(wù)費(fèi)；用超低電價(jià)吸引車主充電，然后收取高額的停車費(fèi)、占位費(fèi)；一些充電樁必須先充值再充電，但是余額卻怎么也退不回來……車主的出行焦慮由此產(chǎn)生。

充電樁成“吞金獸”，誰來管管？

隨著汽車市場(chǎng)上新能源汽車占有量的提升，充電樁行業(yè)迎來井噴式發(fā)展。但同時(shí)也有不少車主反應(yīng)，新能源汽車充電樁收費(fèi)價(jià)格不透明、服務(wù)沒保障等問題，讓他們倍感焦慮、深受其擾。

以下是一個(gè)充電樁變成“吞金獸”的真實(shí)案例。

近日，有車主在網(wǎng)上反映，蘭州市雁白大橋下有充電站存在“吞費(fèi)”現(xiàn)象，先讓用戶充值，結(jié)果余額怎么也退不回來。

《工人日?qǐng)?bào)》的記者按照手機(jī)地圖的提示找到了這家充電站，看到了多個(gè)閑置的充電樁。記者插槍、掃碼后充值30元，卻顯示充電失敗。換了一臺(tái)充電樁后，仍然無法充電成功。記者申請(qǐng)退款，很快收到“退款申請(qǐng)已提交，待商家處理”的提醒，受理商家為浙江安吉某大數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)公司。然而兩天后，記者收到了“退款申請(qǐng)未通過”的處理結(jié)果。

隨后，記者撥打商家客服電話進(jìn)行咨詢，語音提示“退費(fèi)問題，請(qǐng)通過微信小程序申請(qǐng)”。但通過微信小程序申請(qǐng)退費(fèi)，依然顯示“未通過”。

最后，記者只能向全國(guó)12315消費(fèi)投訴信息平臺(tái)進(jìn)行投訴。隨后，接到蘭州市城關(guān)區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管部門的電話反饋，工作人員表示，案件應(yīng)找蘭州市市場(chǎng)監(jiān)管局高新區(qū)分局處理。而高新區(qū)分局的工作人員則表示按屬地劃分案件歸城關(guān)區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管部門管……

經(jīng)營(yíng)企業(yè)在蘭州，收費(fèi)卻遠(yuǎn)在浙江安吉，商家客服、小程序、監(jiān)管部門，竟然沒有任何一個(gè)機(jī)構(gòu)能解決這筆30元的退費(fèi)問題。

無獨(dú)有偶，河南的張先生也遇到了充電樁收費(fèi)所引發(fā)的問題。

張先生家附近新開了一家新能源汽車充電站。他本想趁夜間低谷用電期充電，但“占位費(fèi)”的出現(xiàn)，讓他必須精打細(xì)算地規(guī)劃充電方式。

據(jù)張先生表示：“有些充電樁還會(huì)收停車費(fèi)，前3小時(shí)免費(fèi)，超過后按每小時(shí)收費(fèi)。有的充電樁如果不拔掉充電槍，還會(huì)產(chǎn)生占位費(fèi)。”

在社交平臺(tái)上，“超時(shí)占位費(fèi)”引發(fā)了不少熱議。有車主反映，在充電站充電后，因超時(shí)未拔槍離開，被運(yùn)營(yíng)方按照每分鐘一元錢的標(biāo)準(zhǔn)收取了占位費(fèi)。更有甚者每分鐘收取6.4元，換言之，每小時(shí)高達(dá)384元。這讓不少車主質(zhì)疑收費(fèi)太貴，以及運(yùn)營(yíng)方的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否符合相關(guān)規(guī)定。

投融界研究院查詢發(fā)現(xiàn)，在“超時(shí)占用費(fèi)”上，不同的充電點(diǎn)有自己不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，目前并無行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

只是想給車充個(gè)電，怎么就這么難？

“充電樁刺客”問題，如何解決？

中國(guó)充電聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁332.9萬臺(tái)；從2023年10月到2024年9月，月均新增公共充電樁約7.2萬臺(tái)。

小區(qū)、商業(yè)街、辦公樓附近和服務(wù)區(qū)是各類充電樁的聚集點(diǎn)。在這個(gè)綠色出行的新時(shí)代，便利的充電設(shè)施，方便了電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車的廣大車主，但由此帶來的消費(fèi)“痛點(diǎn)”還沒有引起足夠重視。

據(jù)媒體報(bào)道，今年6月，廣西柳州市1家電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營(yíng)商、3家電動(dòng)汽車充電場(chǎng)站“卷款跑路”，涉及車主預(yù)充值資金50多萬元，難以追回。

由此可見，“退費(fèi)難”是目前反映最突出的問題。不少企業(yè)鉆“申請(qǐng)退費(fèi)”的空子，利用一些消費(fèi)者出于錢少怕麻煩的心理忽略退費(fèi)申請(qǐng)；有的企業(yè)在系統(tǒng)中為退費(fèi)設(shè)置種種障礙，甚至直接設(shè)定“霸道條款”，推諉扯皮，拒不退費(fèi)。還有一些充電設(shè)施和停車場(chǎng)“深度綁定”，用超低電價(jià)吸引車主充電，然后收取高額的停車費(fèi)、占位費(fèi)。

投融界研究院認(rèn)為，在商言商，充電樁經(jīng)營(yíng)企業(yè)對(duì)充電用戶收取服務(wù)費(fèi)、超時(shí)占位費(fèi)，原本屬于市場(chǎng)行為，但由于超時(shí)收費(fèi)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，充值容易退費(fèi)難，由此侵害消費(fèi)者權(quán)益，那就不應(yīng)該了。

這個(gè)問題要想得到解決，規(guī)范充電樁企業(yè)投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，確保產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益勢(shì)在必行。除此之外，提升充電樁價(jià)格的透明度和服務(wù)的質(zhì)量，對(duì)充電樁的各類小程序和APP進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管，確保充電樁的電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)清晰明了。監(jiān)管部門還要制定詳細(xì)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和違規(guī)處罰制度，并切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)管，防止充電樁“刺客”化。

最后，地方政府在充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)已成為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，地方政府應(yīng)將充電樁納入城市基礎(chǔ)設(shè)施范疇，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中遇到的職責(zé)分工、公共充電網(wǎng)絡(luò)布局、充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、安全運(yùn)營(yíng)維護(hù)責(zé)任、及時(shí)處理消費(fèi)者投訴等問題，進(jìn)行明確規(guī)定，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。希望在未來，隨著政策的不斷完善和市場(chǎng)的逐步成熟，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施能夠成為城市可持續(xù)發(fā)展的重要支撐，也讓更多車主在新能源車的充電上沒有后顧之憂。

參考資料

⑴《“充電樁刺客”誰來治？》

⑵《占位費(fèi)每小時(shí)可達(dá)384元！新能源汽車充電樁咋成了“充電刺客”？》

⑶《“充電便利”卻變成“充電刺客” 部分新能源汽車充電樁咋成了“充電坑”？》